Cummins ISF 3.8 Внимательно выбираем прокладку. Заклинил двигатель из-за прокладки!

Строительная организация обратилась за проведением технической экспертизы двигателя Cummins 3.8 с описанием проблемы: в ремонтной организации на автомобиле Валдай был заменен двигатель в виде Лонг-блока - блок с ГБЦ с сборе без навесного оборудования. После запуска и работы в течении 20 минут двигатель заклинил. В ходе разборки было выявлено масляное голодание и задиры вкладышей в виду отсутствия масла. подача масла полностью отсутствовала и двигатель работал "насухую". В ходе исследования была выявлена проблема. Она заключалась в не правильном подборе и установки прокладки поддона. На автомобиле установлен универсальный поддон с маслозаборником, конструктивно предусмотренным на разную установку маслонасоса, как в передней части, так и в задней. Так вот прокладка, которую ремонтники установили на двигатель была рассчитана на обычный односторонний маслозаборник, поэтому не имела герметизацию и из за этого при первом пуске подсасывало воздух в канал забора масла из поддона и насос не мог закачать масло. При проведении исследования был произведен экспертный эксперимент, при котором изготовлен кустарно привод маслонасоса из подручных средств, как всегда не обошлось без скотча). На прикрепленном видео видно, что при затыкании "лишнего" отверстия подсоса воздуха маслонасос начинает прокачку масла!

Найдите отличия в прокладке)